W650 製作記

Ｗ６５０の製作が始まりました。

とりあえずいらないパーツを外してにらめっこ。

ん～Ｗ６５０はなんと言ってもエンジンが特徴的なバイク、
このエンジンを強調させて車体は極力シンプルにいきたいところです。
さらに、エンジンが丸みを持った有機的な造形なんで、車体も合わせて丸みを持たせていきたいですね。
オーナーさんは小柄な女性ということで、細身で、車高もかなり落としたいですね。

と、こんな感じで大体のイメージは頭の中に出来上がったんで、作業に入ります


車体に丸みを持たせるということは・・・




はい、開始早々ﾊﾟｲﾌﾟ曲げ地獄！

工場温度４０℃を超えそうな中、理想のＲを作るためひたすらバーナーであぶって曲げまくりです。

ちなみに私の曲げ加工技術は、鈴鹿のレースメカニック時代、
マフラー製作をしている無口で恐そうな職人さんのところに、飛び込みでお願いして、教えて頂いたものです。

恐い思いしてよかった～。

スッキリ！

。


かなりスッキリしたＲセクションになりましたね。

かなりスマートになってかっこいいですが、気になるのは、

「果たしてこの中に電装系が収まるのか！？」

ってとこですが、ま～

なんとかします。

この梨食べようかな～ やめようかな～

どうもキッドです。

今日は、なにやら一生懸命何かを削ってますが、何してるんでしょうか？



タンクのモックアップのようですが・・・


小さい！
最近の暑さで頭がやられてしまって、大きさを間違えたのではありません。


こうやって使うんです！

なんか特撮やってるみたいですね。

タンクの形に迷いまくった苦肉の策なんですが、
真剣な顔で、これを持ってバイクの周りをぐるぐると回っている私を見た近所の人は、

「真夜中に、つまようじに刺した梨を見ながら、ぐるぐる回る変な人」

だと思ったに違いない。

通報されませんように・・・

友人のジープ登場！

整備して、早速試走にＧＯ！

フロントガラス倒して山の中走ると最高に気持ちがいいです。


午後は「nap cafe」から二人遊びに来てくれました！

ハーレーが集まるのってなんか嬉しいですね、またふら～っと寄ってください！


そして本日のＷ６はメタルワーク開始です。

今回はアルミでの製作。
イングリッシュホイールの出番です。
高い金はたいて買ったんです、働いてもらいます！

今日から一時は、このアルミ板との戦いです、
見事、綺麗なタンクをこしらえた暁には写真アップしますので、お楽しみに！

Ｗ６ アルミタンク溶接編

やっと出来ました、３次元パズルのピースが。

これらを組合わしてタンクの上側を成形していきます。


アルミの溶接が難しいと言われるのは、鉄に比べて溶ける温度が低いうえに熱が広がりやすく、
もたもたしてるとすぐに穴が開く為です。

まあ、それは慣れてくれば、なんて事無いんですが、
タンク製作となると、ビードを削るためにすべての溶接で確実に裏ビードを出さねばなりません。
　
ここで更に、アルミの溶け込み難い性質が邪魔をしますが、そこは覚悟を決めて、大穴あける勢いでガンガン溶け込ませます。
しっかり裏が出てます、これならＧＡＳはもれません。
見えないところはどうするかって？

カンです！　正確には表から溶接しながら、裏がどのくらい出てるかを感じ取らないといけません。

そして最後に仕上げのトンネル溶接。

ここはビードを削らずに残すので、美しいビードを残したいものです。


あ～祈ってますね、作り物の神様に祈ってます。

まあ、ここまで来るのにだいぶ苦労してますからね、バシッと決めたいトコです。


決まった！
なかなかいいビードが出てます。

そんなこんなでキャップなどを残してタンクの形は完成！


今回のタンク、正直今までで一番難しいタンクでした。
簡単そうな形なんですが、このタンク、見ての通り、直線と真円を組合わしたような形です。
それはゴマカシが利かなくて、なかなか厄介な形なんです。
昔、鈴鹿の師匠に言われました。
「城戸君、曲線ってーのは直線と直線の間に円があるんだよ、タラーっとした線書くんじゃねー！」

教え、守っております。


あ！　先輩がプレゼントを持って来てくれました！

どこで見つけてきたのかハーレーのＴシャツ、イベントにでも着て行こうかな、有難う御座います！！