ミットコントロールキット完成！ スーサイドクラッチでＧＯ！

ミッドコントロールのメッキが上がって来ました！

美しい！

早速組み付け。


クラッチ側も。


今回クラッチ側にはスーサイドクラッチ方式を採用しましたが、これは車のクラッチと同じような仕組みで、単純に左足で踏んでいる時だけクラッチが切れて、その間に左手でシフトをするという仕組み。
なので、低速走行中にバランスを崩して左足をついてしまったらクラッチが繋がったままになり、低速トルクのあるハーレーはそのまま前に進み続けるというなかなか男前なクラッチシステムです。

しかし、特別な機構を入れて足を離してもクラッチが切れた状態に出来るロッカークラッチ比べて構造がシンプルでスッキリしている事、
慣れてしまえば素早いクラッチワークが出来る事などから、僕個人としてはこのスーサイドクラッチ派です。
ちょっと一癖ある車両に乗りたいあなたにはスーサイドクラッチ、お勧めです(笑)



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シンプルなミッドコントロールキット製作① ヨッシー君号

ヨッシー君号お次はミッドコントロールの製作に入っていきます！
ブレーキ側は、ハーレー純正のマスターシリンダーを小さいものに変更し、左側はスーサイドクラッチにして、極力シンプルな車両に仕上げたいと思います！

まずはベースになる軸部分を製作。

最終的に軸の部分は真鍮ブッシュに変更します。

次はペグの受け部分




ペダルの踏み込み部分は、滑らないようにダイヤモンド型の溝を手仕上げで入れております。


クラッチペダルはこんな感じ。


クラッチペダルに上下に効くストッパーを追加。

これで格段に操作感が良くなるはず。

ブレーキ側にはブレンボのマスターシリンダーを仕込んでこんな感じ。



後はすべてのパーツを磨いてメッキ屋さんにＧＯです！

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ハーレー ワンオフマフラー製作

ヨッシー君のハーレー。
前回でフェンダーが付いた所でしたが、いつの間にかシーシーバーが完成しております(笑)

お次はマフラーです。

ショットガンタイプでお任せという事で、フロントバンクから伸ばしていきます。


リヤバンクは出来るだけ熱くないように、出来るだけね、フロントバンクの下を通るように取り回してみました。

デザイン的にも◎

エンドをどの長さでカットするかはいつも悩みどころ。


ブラックアウトして完成であります！

お、この角度からだとシーシーバーのスペードマークが見えますね。
ここは10年前に作ったものをそのまま生かして作ったんですよ～。

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リヤフェンダー製作

さてさて、前回で車両のメンテナンスも粗方終わったので、これからようやくカスタムへと参りましょう！

まずは昔作ったリヤフェンダーの作り直し。
相手はＫＩＤを始める前の自分。
楽勝。　でなければ話になりませんね。

まずはぜーんぶ取り外して、要らないステーなどを取り払い、クリーンな状態に。


そこからフェンダーの部材を前もって用意。


後々、たっぱの高いビンテージタイヤを履かせても大丈夫なように、逃がしを付けてクリアランスは多めにとっておきます。


タイヤとフェンダーのアールの違いが気になります。


ちょっと修正。


そして固定用のブラケット類を製作しまして。


ドッキング！

うん、いい感じです！

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一年ぶりのブログ更新！ イタレたスポーツスター完成！

お久しぶりのＫＩＤです。
最近インスタとフェイスブックばかりでブログを更新してなかったなと思って見てみたらビックリ！
今日で丁度一年放置してました。
そんなこんなで、写真が一年分溜まってますので、リアルタイムでは無いですが、これから少しずつブログを書いていこうと思います。

では早速一年位前にさかのぼって作業風景を紹介していきます！

ラバーマウントスポーツスターに当時モノのモーリスマグホイールを投入！

まあ、年代がこれだけ違えばそれなりに色々と加工して取り付けています。

ブレーキはブレンボ。

オーナーさんはなかなかアクティブな走り方をするので、ブレーキ回りも納得のチョイスです。


(笑)

で、ラバーマウントスポーツで限界まで車高を落とすと、フルバンプ時にチェーンがピボット部に当るので、


ジュラコンでチェーンスライダーを製作。


これで安心して飛ばせます。


そのほか、メーターのカップも車両の雰囲気に合わせて製作。


はい、オーナーさんの雰囲気にピッタリな、（いい意味で）イカレたスポーツスターが完成しました！


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